Guadalajara, Jal.- Durante el 2017 se reportaron 17 muertes de ciclistas atropellados en el Área Metropolitana de Guadalajara, de acuerdo con notas periodísticas contabilizadas y registradas por el colectivo Bicicleta Blanca.

De ese número de atropellamientos, diez se registraron en carretera, es decir el 58%.

Ante el arranque del proceso electoral en Jalisco, se pide que los próximos gobernantes del estado y los municipios se comprometan a dar continuidad a las políticas públicas implementadas a favor de la bicicleta y por las cuales han peleado los colectivos durante un periodo de diez años.

Sólo vasta recorrer los caminos carreteros de la ciudad para darse cuenta que personas se trasladan en bicicleta rumbo a su trabajo o escuela. Ellos desafían contra espacios donde los vehículos circulan a alta velocidad por la naturaleza de los caminos y el paso constante de unidades de carga pesada y de transporte público.

Tenemos que trabajar con campañas de educación (para quienes se transiten en bicicleta por carretera). Analizamos que algunos ciclistas fueron atropellados de noche. Entonces nosotros como colectivo queremos trabajar en una campaña dirigida a las afueras de la ciudad donde platiquemos con ciclistas de la importancia de ser visibles, trayendo luces y reflejantes, afirmó Eltón Osorio, integrante del Colectivo Bicicleta Blanca.

Aunado a las nulas medidas de seguridad que toman los ciclistas, las rutas que siguen se caracterizan por tener nula iluminación, vialidades y alcantarillas en mal estado y nulo balizamiento (líneas reflectantes, pero no señales ni iluminación).

Diez muertes de ciclistas han ocurrido en carreteras. En contraparte, fueron cinco fallecimientos en zonas urbanas. Cabe destacar que dos registros de atropellamientos no cuentan con la dirección precisa de donde ocurrió el hecho.

La disminución de muertes en calles y avenidas se refiere a que comienza a ampliarse la infraestructura para el uso de las bicicletas y automovilistas comienzan a conocer la forma de compartir los espacios con otras formas de transportarse.

“El ciclista es más visible, hay más infraestructura, a que el automovilista se ha ido acostumbrado a que hay más ciclistas en la ciudad, entonces tienen que estar más alerta y en las afueras de la ciudad todavía no”.

El transporte público sigue siendo factor importante en las muertes de los ciclistas del Área Metropolitana de Guadalajara.

Es un involucrado muy importante cuando ninguna persona debería morir por un servicio público y esto se debe al problema hombre- camión. Los conductores de transporte público siguen siendo remunerados con la cantidad de boletos vendidos en el menor tiempo posible, aseguró Elton Osorio.

Para los colectivos a favor del uso de la bicicleta es necesario crecer más la infraestructura ciclista en la ciudad hasta superar los 200 kilómetros promeditos por el gobernador Aristóteles Sandoval.

Además deben de homologarse los reglamentos con respecto a la Bici Ley y un punto que tocan constantemente son el desarrollo de campañas de cultura vial. De tal forma que piden la salida de Carlos Ron, director de Seguridad Vial en la Secretaría de Movilidad, pues afirman que no es apto para dicha área y solicitan que “la persona que esté sea un experto en seguridad vial y tema que no ha sucedido”.